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北斗助力我国高速公路收费改革

  • 时间:2020-05-06
  • 点击:152

       交通运输是一个国家社会经济发展的重要基础,一个国家的交通发达程度,直接影响了该国的经济发展,而公路运输则是交通运输中重要的一环。

      高速公路是指可以高速通行的公路,属于高等级公路。我国内地1984年开始投入建设高速公路,并实施长期收费政策。收费形式主要为公路半自动车道收费系统(MTC)及电子不停车收费系统(ETC)两种。为了加快推进新一代国家交通控制网和智慧高速公路建设,一种新型的基于北斗的公路自由流收费模式日前在江西南昌开展试点试验工作。

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  公路自由流收费指利用卫星导航系统来定位车辆,结合高精度定位技术绘制出车辆在高速公路的行驶轨迹,通过轨迹计算高速公路里程费率,并通过移动互联网进行费用收取,通行效率更高、收费更为精准,目前该模式已在一些欧美发达国家推行。

  中国交通通信信息中心与江西省高速公路投资集团紧密合作,于2018年3月-8月期间开展基于北斗高精度定位技术的自由流公路收费研究工作,课题组选取南昌周边100平方公里的区域高速公路网为试点范围,选取九龙湖、南昌西、塔城3个收费站8条车道进行论证试验,建设了3个北斗地基增强站,安装了15部高精度北斗车载终端,开展了关键技术实验,验证关键技术路径、车载终端定位精度、云收费平台处理能力等多方面技术,并取得了良好的验证效果。

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  在试验过程中,试验团队模拟了有收费栏杆的情况,通过栏杆的抬起判断系统是否正常工作。经过实际测算,车辆可在时速60公里情况下,完成车道定位、抬杆时机判别、在线扣费等一些列动作,且收费精准无误。由此可以验证,利用北斗系统来实现我国自由流收费技术,具备可行性。

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提供服务的北斗地基增强基准站


▼北斗高精度车载终端

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▲改装后的北斗试验车道

  公路自由流收费的模式打破了传统MTC、ETC的入口、出口两点式的收费方式,利用车辆在高速的整个轨迹来计算车辆通行费,费率的计算变得更为精准。其次,收费站及龙门架的数量将可以大幅度缩减,极大的节约了交通基础设施建设经费。同时,提升了高速公路的通行效率,起到了很好的降本增效的作用。探索利用北斗系统实现我国公路自由流收费,对未来我国交通发展及经济建设具有重要的意义。

  2019年7月,江西省高速集团扩大了验证范围,依托北斗自由流收费技术在南昌北收费站、南昌西收费站等11个收费站设置了专门的“北斗试验车道”,通过北斗定位、自由流通行、云收费三大模块,实现无障碍通行和无感支付的超强功能,轻松实现货畅其流、人畅其行的智慧出行。“利用北斗自由流,通过高速公路可实现无感收费,通行收费站时速可以达到60公里,极大提升出行者的体验。”江西省高速集团相关工作人员介绍。

  今年4月,名为“洪琦”的网友路过南昌西收费站时,看到北斗试验车道,感叹道:“安装了相应北斗终端的车辆在覆盖范围内,就能实现自由收费。相比目前ETC车道通过时也需要放慢行车速度,北斗自由流收费系统可以50-60公里/小时的速度通过收费站。”

  目前,国家已经出台了相关的政策,2019年交通运输部印发的《数字交通发展规划纲要》(交规划发〔2019〕89号)提到,要“加快北斗导航在自由流收费等领域的应用。”《交通强国规划纲要》中也提出,要大力发展智慧交通,推进北斗卫星导航系统应用。未来,随着技术的日趋完善及政策的引领支撑,北斗自由流收费将会有更大的发展潜力。


来源: 中国北斗卫星导航系统


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